一對德州夫婦及其年幼的孩子在佛羅裡達州飛機墜毀事故中喪生，另有9人喪生。

據美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，飛機可能已經解體，天氣是調查的重點。

聯邦調查人員正在調查天氣是否與週日發生在南佛羅裡達州一處居民區的墜機事故有關。這架原定飛往巴哈馬的飛機墜毀，機上九人全數罹難，包括一家四口和一名20歲的副機長。

美國國家運輸安全委員會成員湯姆查普曼週一在西棕櫚灘舉行的新聞發布會上表示，天氣是該機構調查的重點。他還表示，調查人員正在調查這架公務機在機頭朝下墜毀於一個移動房屋公園入口之前是否已經開始解體。

但查普曼強調，調查仍處於初期階段。

「我們目前在現場不會確定墜機的可能原因，也不會對原因進行推測，」他說。

查普曼表示，這架裡爾60型噴射機於週日上午10點37分左右從奧斯汀起飛，目的地是巴哈馬群島的北伊柳塞拉機場。根據存檔的無線電通訊記錄，在飛機墜毀前不久（墜機時間約為下午12點50分），一名飛行員報告飛機上出現雨、冰和中等程度的湍流，隨後發出求救信號。

週一，七名遇難乘客的家屬確認了遇難者的身份，包括奧斯汀科技企業家亞當羅賓遜、他的妻子、陶藝家海倫夏普以及他們的孩子，4歲的艾瑪和2歲的查理。

家屬在聲明中稱羅賓遜和夏普是“盡職盡責的父母”，他們的孩子是“他們生命中的光”。聲明附帶的一張照片顯示，這對夫婦和他們的兩個孩子在碧綠的湖水和森林覆蓋的山巒前微笑。

家屬表示，其他罹難乘客包括瑞秋·里德、查米·費爾和安妮塔·瑪麗亞·塞蒂娜。根據《奧斯汀美國政治家報》報道，塞蒂娜是艾瑪和查理的保姆，而里德和費爾是一對夫婦，也是羅賓遜家的朋友。羅賓遜的父親告訴該報。

聲明中寫道：“查米和瑞秋充滿活力，熱愛冒險。她們對家人的愛熾烈、真摯、毫不猶豫。安妮塔·瑪麗亞溫柔而盡心地照顧著艾瑪和查理，她是我們家真正的一份子。”

根據該公司聲明，羅賓遜是Retention.com的執行長兼聯合創始人，該公司是一家行銷技術公司，幫助企業識別網站訪客並透過電子郵件與他們聯繫。聲明中還寫道，這對夫婦擁有「一段永恆的愛情」。

佛羅裡達州博卡拉頓20歲的娜塔莉亞·菲爾蓋拉斯的母親在接受《紐約時報》採訪時也表示，她的女兒是羅賓遜的副駕駛。

根據當地新聞報道，菲爾蓋拉斯於2023年獲得飛行員執照，當時她17歲，是西博卡拉頓社區高中的高年級學生。記錄顯示，她的執照允許她駕駛該款裡爾噴射機，但不能擔任機長。

她的母親說，她曾在勞德代爾堡的私人包機公司Upper Jets工作。美國國家運輸安全委員會（NTSB）官員表示，營運這架飛機的是Aurora Aviation公司，該公司以Upper Jets的名義開展業務。週一，記者未能聯繫到該公司置評。

菲爾蓋拉斯的父親週一告訴《華盛頓郵報》，他目前不願談論這起墜機事件。

儘管官員最初表示地面上似乎無人受傷，但NTSB官員週一表示，一名在附近駕車的男子腿部受傷。

調查人員正在確定先前安裝在飛機上的錄音設備是否仍在飛機上，如果仍在，其狀況如何。

「我們非常有希望能夠找到它，」查普曼說。

週日，當飛機從西向東飛越佛羅裡達半島時，南佛羅裡達上空零星分佈著雷暴。

根據存檔的無線電通訊記錄，大約下午12點36分，一名空中交通管制員授權機組人員「左右偏航」。

當時，棕櫚灘附近正在形成的雷暴雲層高度約為33,000英尺（約10,000公尺）。 20分鐘內，隨著強風將空氣向上推，雲層高度迅速增加到48,300英尺（約14,600公尺）。飛機於下午12點47分左右飛入雷暴雲層，當時的高度為35,000英尺（約10,600公尺）。

雖然水滴通常會在這個高度凍結，但快速增長的雷暴雲層會將液態水滴迅速向上推，使其在凍結前撞擊飛機，可能導致冰層迅速積聚。

美國聯邦航空管理局（FAA）和國家運輸安全委員會（NTSB）的前事故調查員傑夫·古澤蒂（Jeff Guzzetti）懷疑，湍流可能比結冰對飛機失穩的影響更大。他說，這場風暴產生的強大上升氣流和下降氣流可能使飛機偏離了正常的飛行路線，導致飛機迅速下降。

「在我看來，這起事故具備天氣引發的異常事件的特徵，」古澤蒂說。

棕櫚灘縣專員喬爾·弗洛雷斯週日表示，約有600名移動房屋公園的居民被疏散到附近的避難所。

目前尚不清楚週一仍有多少居民流離失所，也不清楚他們何時能夠返回家園。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）官員表示，從道路上的彈坑中清理殘骸將是一項重大挑戰。他們敦促公眾不要移動殘骸，並分享任何可能有助於調查人員的照片或影片。

「我們的任務不僅是了解事故發生的過程，還要了解事故發生的原因，並提出改進建議，以防止此類事件再次發生，」查普曼說。